凸輪軸——是汽車(chē)引擎的重要組成部分(fēn)

凸輪軸（Camshaft）是車(chē)輛引擎中(zhōng)的重要部件，它的作(zuò)用(yòng)是控制進氣門與排氣門的開啓和閉合，而氣門保持規律性運動則直接關系到引擎動力的輸出和運轉特性，同時也是引擎工(gōng)作(zuò)穩定與否的關鍵部件，因此凸輪軸在整個引擎的設計中(zhōng)占有(yǒu)十分(fēn)重要的地位。

　　從形狀來看，凸輪軸主體(tǐ)為(wèi)圓柱形棒狀造型，上有(yǒu)若幹凸起且方向不同的凸輪用(yòng)于驅動氣門，其整體(tǐ)長(cháng)度和氣缸組尺寸相近。凸輪軸上凸出的凸輪側面看上去類似雞蛋，其作(zuò)用(yòng)就是在被曲軸帶動旋轉時控制氣缸的進氣與排氣，因此凸輪的設計參數将直接影響到引擎的功率、扭矩輸出，及運轉平順性。

　　凸輪軸位置和傳動方式按照配氣機構設計的不同，凸輪軸可(kě)分(fēn)為(wèi)底置、中(zhōng)置和頂置式三種，其中(zhōng)底置式凸輪軸位于曲軸箱内，中(zhōng)置式凸輪軸位于機體(tǐ)上部，而頂置式凸輪軸則位于氣缸蓋上方的氣門室内。

　　早期，采用(yòng)底置式凸輪軸的引擎最為(wèi)常見，其進氣和排氣門位于引擎頂部，而凸輪軸則位于曲軸箱的側面，通過如挺杆、推杆、搖臂等配氣機構對氣門進行控制。底置凸輪軸這種設計，往往是大排量、低轉速、大扭矩輸出的引擎采用(yòng)，在一些美式肌肉車(chē)常用(yòng)的大排量引擎中(zhōng)比較為(wèi)常見，其優點是結構簡單、可(kě)靠性高、成本低、引擎重心底等。但如今主流車(chē)型的引擎多(duō)采用(yòng)的是頂置式凸輪軸設計，這種引擎結構中(zhōng)的凸輪軸離氣門很(hěn)近，不需要借助其他(tā)裝(zhuāng)置就能(néng)直接驅動氣門，因此可(kě)以讓氣門的開閉動作(zuò)更加迅速，可(kě)以滿足高轉速工(gōng)作(zuò)的需求。

　　由于凸輪軸的轉動需要曲軸帶動，因此在凸輪軸和曲軸之間需要一個傳動裝(zhuāng)置，常見的包括齒輪、鏈條，及齒形皮帶這幾種。一般來看，底置凸輪軸和中(zhōng)置凸輪軸多(duō)采用(yòng)齒輪傳動，頂置凸輪軸則會采用(yòng)鏈條和齒形皮帶作(zuò)為(wèi)傳動方式，而驅動凸輪軸的鏈條和皮帶，也就是我們常聽到的正時鏈條和正時皮帶。但需要注意的是，一般正時鏈條可(kě)以終身免維護，但正時皮帶則需要按照公(gōng)裏數進行定期更換。